La naviera Jetway enfrenta una seria amenaza de quiebra debido a la disminución drástica de sus ingresos en los últimos meses. Actualmente, la empresa solo está generando ingresos equivalentes al costo del combustible, y está subsidiando el resto de los gastos con la movilización mensual de menos de 30 mil pasajeros. Para alcanzar su punto de equilibrio en gastos, Jetway necesita movilizar al menos 40 mil pasajeros, según datos recopilados.
La posible quiebra de Jetway podría tener repercusiones significativas en la ruta marítima, ya que Ultramar, la única naviera competidora, podría aumentar sus precios, lo que no sería conveniente para los usuarios. Roberto May y Gonzalo Pat, expertos en el sector, han advertido sobre esta posibilidad, destacando que los barcos a menudo no alcanzan ni el 50 por ciento de su capacidad en muchas ocasiones.
Jetway ingresó en la ruta en julio de 2021 con un respaldo inicial sólido, movilizando a 38 mil 51 personas en tan solo dos semanas.
En diciembre de ese mismo año, la naviera logró su mayor traslado desde la terminal de la Administración Portuaria Integral de Quintana Roo (Apiqroo), con 61 mil 418 pasajeros a bordo.
Sin embargo, a partir de abril de 2022, comenzaron a disminuir sus cifras, registrando el número más bajo en septiembre con 26 mil 621 pasajeros. Esta tendencia continuó en 2023, con junio como el mes más bajo con 25 mil 367 y agosto como el segundo más bajo con 27 mil 865, según datos de la Apiqroo.
El alto consumo de combustible es uno de los principales desafíos financieros de Jetway. Cada barco consume al menos mil litros de combustible al día, representando un gasto de 46 mil pesos por cada dos mil litros. En agosto, los ingresos diarios de Jetway apenas alcanzaron alrededor de 45 mil pesos, insuficientes para cubrir los costos del combustible.
La mayoría de los clientes de Jetway son locales, con un precio de boleto sencillo de 45 pesos, mientras que el resto son turistas, lo que da un ingreso promedio por persona estimado en 50 pesos, con un promedio de 898.8 pasajeros al día.
En los últimos cinco años, tres navieras previas se retiraron de la ruta debido a los bajos ingresos y a las prácticas monopólicas de Ultramar.
Jetway buscó ingresar en la ruta alegando un supuesto reclamo sobre una zona federal colindante a la sede de Ultramar en Puerto Juárez, donde planeaba operar desde enero de 2021. El litigio ha continuado, con alegaciones de soborno a jueces y autoridades federales por parte de Ultramar, según documentos presentados por un directivo de Jetway en su lucha por recuperar la zona federal que buscaba rentar.
La situación de Jetway sigue siendo incierta, y las autoridades y los usuarios de la ruta están atentos a los desarrollos que puedan tener un impacto significativo en el transporte marítimo en la región.
