Dos nuevos proyectos vinculados al Tren Maya de carga en Quintana Roo fueron ingresados para su evaluación ambiental ante la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental (Dgira) de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), uno en el municipio de Othón P. Blanco y otro en Cancún.
El primero corresponde a la construcción de una Terminal Multimodal de carga en la estación de Chetumal, registrada bajo el folio 23QR2025V0051. El proyecto contempla la habilitación de un centro de distribución para la carga, descarga, resguardo y transporte ferroviario de mercancías, productos y materias primas.
De acuerdo con la manifestación presentada, la terminal incluirá infraestructura como alojamiento para tripulantes, despacho de combustibles, área de lavado, báscula, bodega pública, edificio aduanal, planta potabilizadora, planta de tratamiento y reciclado, patio de maniobras, plataforma intermodal, talleres de mantenimiento, tanques de diésel y gasolina, así como un área destinada a residuos peligrosos, entre otras instalaciones.
La superficie total de intervención será de 101.46 hectáreas, de las cuales 47.81 hectáreas requieren cambio de uso de suelo en terrenos forestales, correspondientes a selva mediana subperennifolia y selva mediana caducifolia en estado secundario. El predio se localiza al suroeste del municipio de Othón P. Blanco, paralelo a la carretera federal 307 Chetumal–Cancún, a unos 900 metros al oeste de esta vía; la comunidad más cercana es Xul-Ha, a dos kilómetros, mientras que Bacalar se ubica a unos 10 kilómetros al noroeste.
El segundo proyecto, identificado con el folio 23QR2025V0068, corresponde a la construcción de un libramiento vial para el acceso a la terminal de carga del Tren Maya en Cancún-Aeropuerto. Se trata de una vialidad de 15.39 kilómetros de longitud que conectará la carretera federal 180 (Cancún–Aeropuerto) con la carretera federal 307 (Cancún–Playa del Carmen), además de un ramal directo hacia la terminal ferroviaria.
Esta obra ocupará una superficie total de 115.02 hectáreas, de las cuales 68.51 hectáreas corresponden a vegetación forestal de selva mediana subperennifolia, por lo que también requiere autorización de cambio de uso de suelo. Entre las obras principales destaca la construcción de un viaducto de 1,160 metros de longitud sobre la vía del Tren Maya, denominado puente de la Huayacán.
Ambos proyectos forman parte del esquema logístico y de transporte de carga del Tren Maya y se encuentran en proceso de evaluación ambiental por parte de las autoridades federales.
