Nacional

Línea 12 costó casi el doble y presentó anomalías desde inicio

La Llamada Línea Dorada costó 26 mil millones de pesos, casi el doble que el gobierno de la capital había estimado

La Línea 12 del Metro, que la noche de este lunes se desplomó con dos vagones con pasajeros a la altura de la estación Olivos y Tezonco, se empezó a construir en 2009 bajo la dirección de la empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA), en asociación con Alstom Mexicana y Carso Infraestructura y Construcción, de Carlos Slim, según el sitio del proyecto, tres compañías que aún se mantienen activas en proyectos ferroviarios, como el Tren Maya.

La Llamada Línea Dorada costó 26 mil millones de pesos, casi el doble que el gobierno de la capital había estimado y desde 2014, durante la gestión de Marcelo Ebrard como jefe de Gobierno presentó fallas como desgaste en rieles y fisuras.

La polémica empezó desde mucho antes, meses después de la inauguración, cuando Enrique Horcasitas, director General de la obra, se negaba a revelar el monto total; además en 2013 se descubrió que faltaban escaleras, elevadores y puertas de andén, entre otras anomalías. 

En 2017, el consorcio encargado de la construcción debió pagar una multa de dos mil 121 millones de pesos por retrasos, trabajos no ejecutados, daños y perjuicios, cantidad que fue descontada de un total de seis mil que el consorcio demandaba al gobierno de la Ciudad de México por trabajos adicionales.

La tragedia tenía que ocurrir: al menos 23 muertos y 79 heridos es el resultado hasta ahora del accidente.

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